Embedded Files
2025
2025
9/11
Sätter dit ett nytt rev 2. Det är trångt och jag får lossa bägge bomändarna för att få dit det. Det blir härligt att slippa ett för kort rev i framtiden.
29/10
Återmonterar knaparna och får hjälp av Stefan. Det verkar som att det suttit någon typ av betylgummi runt bultarna förut men nu blir det bara sika runt hela ytan. Hoppas att det kommer att hålla tätt.
28/10
Idag har jag varit i båten och lagt in durken som jag tillverkat. Jag passade även på att montera loss knaparna i bak. Jag har känt att de har börjat att lossna lite och jag passar på att ta loss dom för att sedan lägga på ny sika och dra fast dom på nytt. För att komma åt knapen på babords sida var jag tvungen att skruva ner innertaket i akterruffen.
Innertaket nedmonterat.
Styrbords knap lossad.
Trångt att komma åt över varmvattensberedaren.
Ny durk i utrymmet innanför toa.
22/10
Vädret har blivit kallare och dessutom regnar det. Det hindrar ändå inte mig från att åka ut till båten och avsluta teakpluggsprojektet. Jag har med mig ett sylvasst stämjärn på 12 mm och min slipmaskin.
10/10
Dags att fylla hålen i teakdäcket med epoxy och slå i ny plugg. Jag beställde plugg på Motor Marine och de levererades runt lunch. Jag åkte direkt till båten och började fylla hålen med epoxy. Eftersom hålen var en millimeter mindre i diameter så var det svårare än jag tyckte i exprimentet att fylla det med epoxy. Jag använde även här en skruv och roterade den baklänges för att trycka ner epoxyn i botten. Jag hoppas och tror att jag lyckats bra och bara framtiden kan utvisa. Därefter slog jag i plugg.
På bilderna kan man nu se vilka plugg som är åtgärdade. De gröna prickarna är hålen försänkta och skruven återsatt och de gula är sklruven avlägsnad.
7/10
Det har dragit förbi en storm som heter "Amy" och dagen efter så upptäcker jag att det regnat in eftersom taket spruckit. Eftersom det är sista vinterna som jag får stå i tältet så blir det till att göra en provisorisk lagning. Jag får låna en lång stege och under trappan ligger det kvar en massa gamla presenningar. Jag lyckas hitta en som passar. Med hjälp av rep så lyckas jag dra över dennna och sedan skruva fast lister som håller den på plats. Ibland har man tur, det blir perfekt passform och resultatet blir bättre än väntat.
6/10
Jag åker ut för att ta ur de sista skruvarna och tar sedan bilder på hela däcket. Jag markerar alla skruvar som jag backat ur med prickar. Jag gör också ett experiment med två träbitar som jag pressar ihop och sedan borrar hål som motsvara de i teakdäcket. Hålet borrar jag precis i skarven så att jag sedan enkelt kan dela på bitarna och se resultatet.
Jag kan inte så tillstymmelse till luftbubblor i epoxyn och bedömer därför att det borde fungera att ta bort skruven och sedan ersätta med epoxy.
5/10
Jag börjar projekt teakdäck. Det har kommit upp en hel del skruv och jag behöver försänka dessa. Jag använder en liten skruvmejsel en syl och en plastklubba och det går ganska lätt att knacka bort resterna av epoxy och teak som sitter kvar.
17/9
Köper alla filter och åker till båten för service. Byter förfilter och det visar sig vara fullt med smuts i botten. Anledningen till förroreningarna tror Motor Marine är att någon tankat disel med biotillsatser. Jag rengör och sätter dit nytt filter. Byter sedan olja och oljefilter utan problem. Börjar sedan tänka på att även byta glycolvattnet i det slutna kylsystemet. Det här visar sig ta längre tid än väntat. Det är trångt att få loss pluggen i botten och när jag väl får loss den så kommer det inget kylvatten. Jag blir tvungen att ta loss ytterligare en bit som går in i blocket och då kommer ändå inget vatten. Med en skruvmejsel lyckas jag peta hål på kakan som ligger i botten och då släpper det plötsligt. Allt kylvatten tappas ur i kölsvinet. Jag tar sedan även loss termostaten och fyller sedan på med rent vatten och kör runt med motorn. Därefter tappas detta ur, allt monteras tillbaka och nytt glycolvatten fylls på.
Hela proceduren tar två dagar och jag åker fem gånger upp till Anders på Motor Marine för rådgivning.
Förfiltersörja
Avtappning kylvatten
Avtappning kylvatten
Termostaten urtagen
Tömning av varmvattensberedaren.
Juli
Efter många turer under semestern med mätningar sågningar, borrningar och slipningar har jag äntligen fått de nya vantskydden på plats.
5/7
Regnandet gör att vi behöver täta däcksavrinningen som kommer ner genom akterruffen. Jag köper en blocknyckel storlek 32 på Biltema och sedan skruvar i loss den mellan skurarna. Jag klener hålet fullt av sika och drar ihop det igen med ett lyckat resultat.
1/7
Passar på när vi ligger i Lindökroken att meka lite. Har länge retat mig på att en massa vatten töms i kölsvinet, jag vill att det ska vara torrt i kölsvinet. Det går en slag för avfrostningsvatten från kylen till kölsvinet och det känns lite ofräscht. Jag tar bort slangen och ställer istället en behållare i form av en petflaska direkt under kylen. Tänker mig senare att sätta en 90 graders krök på slangen och en bättre behållare.
Skåpen kan nu dessutom användas till annan förvaring.
Läser i manualen till kylen att det ska vara en plugg i dräneringen så att varm luft inte kommer upp den vägen.
30/6
Skrapar bort massa klistermärken som sitter i rutan. Detta kunde jag göra under motorgång och nu behöver jag bara något starkt för att lösa upp det sista klistret.
23/6
Jobbar vidare med att koppla in AIS. Monterar nätverket i skåpet och sätter även dit två minus och två plusplintar. Tanken är att så lite kablar som möjligt ska gå till panelen och att det ska bli bättre översikt över elektroniken.
1/6
Monterar min stuprännekonstruktion. Suger ur kölsvinet på vatten med en nyköpt bensinblåsa. Detta är ett av stegen för att få kölsvinet torrt. Jag räknar med att det inte kommer att vara nödvändigt att tömma efter varje regnskur. Sågar sedan av durken så att jag får en lucka vid masten som lätt kan öppnas.
31/5
Idag har jag tillsammans med Stefan justerat in masten och satt på bom och segel.
19/5
Det är dags för mastning och det blir lite rörigt eftersom det är massor av folk runt omkring som vill hjälpa till. Tillslut står ändå masten på kölen och vi kan köra vidare till bryggan.
17/5
Då var det dags för sjösättning. Vi gör några misstag som jag behöver tänka på tills nästa gång. Slingen behöver vara på det breda hållet annars så blir båten för baktung. När vi sänkt i båten så läcker det in vatten och det är kranen till toan som står öppen. Annars går allt som vanligt och motorn starta också snabbt.
16/5
Eftersom traktorn är upptagen i morgon lördag när jag har tid för sjösättning så får jag dra ner båten en dag i förväg. Det är soligt men lite kylygt i luften.
8/5
Efter massor av turer ut till båten så står den tillslut färdig och bottenmålad. Det blir minst fyra lager epoxyfärg, (gelshield 200) på botten och fem på kölen. Därefter målar jag ett lager med Cruiser bottenfärg. Resultatet ser riktigt bra ut men oj vilket arbete det varit. Jag har inte lyckats komma åt längst ner på kölen så det får väl vara lite rostigt så länge.
16/4
Vi har bra temperatur och jag använder detta till att komma igång med städning, tvättning, polering och vaxning av båten. Stybordsidan går av någon anledning lättare men babord är rejält nedsolkad. Det slutar med att jag får gå över hela sidan med Autosol för att få bort all smuts efter slipningen. Resultatet blir ändå tillslut riktigt bra och båten är nu klar för bottenfärg.
Maj
Bygger en uppsamling för regnvatten som kommer in genom masten. Jag vill inte täta masten eftersom det då gör det omöjligt att byta kablar om det skulle behövas i framtiden. Istället bygger jag ett plåttratt som genom en nippel och slang leder regnvattnet ner i en dunk. För att komma åt dunken så sågar jag upp durken i framkant så att man kan öppna upp.
Det verkar just nu som att projektet är lyckat.
Börja jobbet med att installera en AIS i båten. Köper antenn och kabel för att dra igenom masten och efter sex timmar lyckas vi äntligen komma igenom. Nu återstår bara att koppla in AIS:en och att bygga nätverk med plottern.
Kabel dras genom toa.
GPS istalleras
Ruffluckorna får sig även in omgång med lack.
Juni
Revet i bommen plockas isär och ses över. Plastbiten som löper inne i rännan har blivit deformerad och går därför trögt. Jag får hjälp av Stefan och vi slipar till den med en dremmel så att det får plats bättre.
Jag lägger samman stömmen från AIS:en med strömmen till nätverket. När jag slår på brytaren så startar båda. Närverket kommer inte att användas när jag kör enbart plottern.
Jag löder sedan fast en ny kontakt på antennsladden så att den enkelt kan kopplas isär till hösten.
Jag kommer att fortsätta att reda ut strömmen till panelen, det ska bli bättre.
Page updated
Google Sites
Report abuse